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交会对接职责轨道从,神舟十生机勃勃号飞船发射步入30分钟酌量

日期:2019-11-12编辑作者:权威表态

“远望五号,发送飞船遥控指令!”“指令注入完成!”4月7日上午,“长征七号”新型运载火箭首飞任务进行首次地面联调。记者在北京航天飞行控制中心看到,各类信息数据从陆海天基航天测控网向这里汇聚,科技人员全神贯注地忙碌在各自岗位上。

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新华社北京10月17日电深秋的北京航天城,天朗气清、景色宜人。千里之外的东风航天城,碧空如洗、高远纯净。

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  “2016年对于中国航天来说意义非凡,原因之一是真正实施空间实验室任务。”北京航天飞行控制中心主任陈宏敏说。

酒泉——北京,相距两千余公里。此刻,因为承载着同一个飞天梦想而目光相聚,天涯咫尺。

作为我国载人航天工程和探月工程的指挥中枢,北京航天飞行控制中心被誉为中国航天的“心脏”。组建20年来,该中心以精确的飞控,在一次次永载中华民族史册的壮丽飞行中立下汗马功劳:从无人飞行到载人飞行,从神舟飞天到嫦娥奔月,从月面巡视到深空探测,不断刷新着中华民族的飞天高度。

  时逢北京飞控中心建成20周年。在这个中国载人航天工程的“飞控中枢”,记者采访相关专家,解读今明两年蓄势待发的“天宫二号”空间实验室、“神舟十一号”载人飞船、“天舟一号”货运飞船有何看点。

2016年10月17日7时,神舟十一号飞船发射进入30分钟准备。透过北京航天飞行控制中心飞控大厅的巨幅液晶屏可以看到,搭载景海鹏、陈冬两名航天员的神舟十一号飞船整装待发。

今年,该中心将同时备战“长征七号”新型火箭首飞、“天宫二号”空间实验室发射、“神舟十一号”载人飞行、“天舟一号”货运飞船发射等多项全新飞控任务。该中心主任陈宏敏介绍,任务型号新、难度高、密度大,超过以往任何一次挑战,以前“万人一杆枪”的任务备战模式,已无法适应多任务并行常态化的趋势。

  看创新

作为我国载人航天和深空探测的飞控神经中枢,北京航天飞行控制中心即将开启飞天路上新的传奇:牵引神舟十一号与天宫二号进行空间交会对接,形成组合体飞行30天,而这也将是我国迄今为止时间最长的一次载人飞行。

如何让任务备战进入快车道,该中心在组织、管理模式上进行创新,实行型号任务团队制度。他们精简指挥层级,抽调各单位相关专业人员组成型号团队,打破行政单位界限,强化型号领导责任,通过岗位融合提高工作效率。目前,他们共成立了3个任务团队,负责5个型号,不同的团队执行不同的任务,型号任务团队制度日益凸显“目标明确、职责清晰、运行高效”的优势。

ued客户端 ,  北京飞控中心副主任李剑解释,“天宫一号”被称为目标飞行器,是完成无人和有人交会对接的目标。“天宫二号”作为空间实验室,已是小型空间站的雏形,有着诸多创新,比如增加了推进剂补加系统,采用全新储箱设计。

“5分钟准备!”大厅扩音器里,传来酒泉卫星发射中心零号指挥员的声音。两名航天员再次检查调整束缚带,关闭面窗,镇定地等待飞天时刻的到来。

据悉,通过前段时间加紧准备“天宫二号”和“神舟十一号”任务,他们已进行了内部方案的审定、内部软件的联试,并与飞船系统完成了无线联试,目前正在进行系统间联调联试工作。

  再如,空间实验室的轨道模式、控制模式及地面运作模式要完全等同于未来的空间站。交会对接任务轨道从“天宫一号”时距离地面343公里将上升到近400公里,对星下同一地点的重访周期也从2日增加到3日。

“10、9、8……点火!起飞!”7时30分,长征火箭托举着神舟十一号飞船腾空而起,直指苍穹,踏上与天宫二号相会的浪漫之旅。

  飞船发射方式亦有较大变化。以往交会对接任务时采取定点瞄准发射方式,让飞船和目标飞行器相互靠近,“空间站这么大体量的航天器,不可能为对接而调整自己的姿态或轨道高度,这样太费燃料。”李剑说,因此转为动态瞄准,调整飞船发射窗口。

来自各测控网点的数据源源不断地汇聚到中心。各种数据、曲线不断闪烁,北京时间、任务时间、飞行时间不断跳跃。

  看难点

载人航天,人命关天。飞船飞行的每一秒都关系到航天员的生命安危。

  根据计划,2016年9月、10月将连续发射“天宫二号”、“神舟十一号”,两者完成交会对接后,2名航天员访问空间实验室,组合体飞行约30天。

中心神舟十一号总体主任设计师胡国林形容自己是坐在“火山口”执行任务。此刻,他正在严密监视着飞船和航天员的各项指标状态。

  “飞行时间倍增于以往,对于任务筹划提出更高要求。”李剑说,地面测控不仅有轨道控制、上行控制,航天员在舱内时,还要组织天地协同及试验、科普等活动。

“逃逸塔分离!”——这意味着火箭和飞船越过了最为危险的上升段前两分钟。胡国林终于松了一口气。为了这短短的时间,他们应急救生方案就做了几十个,目的只有一个:确保航天员的绝对安全。

  2017年4月执行“天舟一号”任务,开展推进剂补加、快速交会对接等试验。“推进剂补加是‘慢工出细活’的过程,需要多天时间。”李剑对中新社记者说,以往无人及载人飞船的对接机构主要是电路连接,补加燃料新增液路连接。补加过程控制步骤多,流程复杂,出现应急情况还要进行在轨处置,需要地面飞控进行复杂的操作。

“助推器分离”“整流罩分离”……伴随着一连串熟悉的口令,火箭飞出大气层。

  此外,由于“天宫二号”任务轨道提高,轨道控制策略需要全部重新设计。有些变轨间隔圈次缩短,以往完成轨道的确定工作至少在一圈半到两圈以上,此次任务最短的要求在一圈内完成,短弧段定轨也是新的难点。

很快,飞船迎来属于它的重要时刻——船箭成功分离。

  看准备

透过飞控大厅的液晶显示屏可以看到,神舟十一号美丽的身影独自遨游在深蓝色太空。

  陈宏敏介绍,中心已初步完成了飞控实施方案制定、软硬件系统开发测试,并开展了大量联调联试工作,基本具备了任务执行能力。

此刻,任务“接力棒”从酒泉卫星发射中心交到了北京航天飞行控制中心手中,他们将继续为航天员保驾护航。

  李剑说,已在地面为“天宫二号”、“神舟十一号”和“天舟一号”建立链路,用真实的测控站和任务软件把正常程序及各种应急控制分支全部“走一遍”。

船箭分离后的第14秒,上行控制岗位的工程师费江涛向神舟十一号飞船发送了第一条入轨指令。从他指尖发出的每一条指令,关系着飞船的每一次姿态调整、每一次变轨,也将引领着飞船的九天赴约之旅。

  他举例说,从飞船发射后的大气层外救生,到应急返回,北京飞控中心已对各类应急预案均进行了检验。

“帆板展开正常!”费江涛发出的指令得到了响应——神舟十一号飞船张开蓝色的“翅膀”,吮吸着太阳的能量。

  据介绍,该中心针对“长征七号”火箭首飞、“天宫二号”、“神舟十一号”、“天舟一号”等任务建立了多个团队,将同步开展联合调试。

与此同时,轨道室工程师张宇正带领同事们与时间赛跑。他们要在5分钟内精确计算出飞船的初始轨道参数。而这组参数,也将是判断飞船是否发射成功的唯一依据。

  “主机房也已进入到空间实验室阶段的关键时期。”北京航天飞行控制中心计算机室主任李大琪说,技术人员将首先确保系统安全可靠稳定运行,同时坚持走自主可控国产化道路。

很快,张宇给出了答案。

“神舟十一号飞船进入预定轨道。”

黎明起程,奔向太空。漫长的太空飞行中,这只是一个开始。伴随着神舟的飞天轨迹,中国航天人将把梦想写在更加高远的太空。

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