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壹玖柒伍年7月起来作为75式155毫梅红行榴弹炮正式入伍,全密闭式炮塔坐落于车体后部

日期:2020-01-16编辑作者:外军资讯

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>为满足韩国陆军对补充本国组装的155毫米联合防务公司M109A2系列自行榴弹炮大型编队的需求,三星特克温公司防务规划分部(Defence Program.Devision)研发了155毫米/52倍口径K9“雷电”自行火炮系统。目前还在生产中。装备韩国和土耳其。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

  • 名称:M109A2型155毫米自行火炮
  • 研发厂商:联合防务公司
  • ued客户端 ,诞生时间:1977年

为满足日本陆上自卫队需求,日本于1969年开始研发75式自行火炮。首批样车于1971年~1972年间完成,1975年10月开始作为75式155毫米白行榴弹炮正式服役。共计为日本陆上自卫队生产201辆,最后一批车型于1968年完成交付。

驾驶员位于车体前部左侧,其右为动力装置,全封闭式炮塔位于车体后部。主武器为一门155毫米/52倍口径炮,炮管装有带槽炮口制退器和清烟器。炮塔旋转360°,武器俯仰范围为-2.5°~+70°。发射本国研发的K307高爆弹时最大射程为40公里。弹丸为自动装填模式,模块发射药需手动装填。

性能数据

  • 乘员与载员:6人
  • 车长:9.12米
  • 宽度:3.15米
  • 高度:3.28米
  • 战斗全重:24,948千克
  • 最大速度:56.3公里/小时
  • 最大行程:349公里

M109系列是美国在20世纪50年代开发的,底盘与M108型105毫米自行榴弹炮通用。该车克服了原来M44(155毫米)和M55(105毫米)自行榴弹炮敞开式炮塔和高大笨重的缺点。不仅如此,M109一直进行着改进,改进型号包括M109A1、A2、A3、A4、A5和A6,这使其始终保持着先进的水平。同时,M109型自行榴弹炮是世界上装备数量和国家最多、服役期最长的自行榴弹炮之一。

结构特点研制历程壹玖柒伍年7月起来作为75式155毫梅红行榴弹炮正式入伍,全密闭式炮塔坐落于车体后部。结构特点

底盘较大,车前竖直,车顶几乎水平,车体侧面和车后竖直。炮塔较大,装于车体后部,侧面略微向内倾斜,后部竖直有储物笼。后部有一个较大的车门。l55毫米/52倍口径火炮装于炮塔前部,悬出车体前方,炮管有较显眼的炮口制退器和清烟器。行进时,火炮固定于车前的行军锁上。车体两侧各有六个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,履带内侧有三个托带轮。目前未出现加装侧裙板的。研制历程为满足韩国陆军对补充本国组装的155毫米联合防务公司M109A2系列自行榴弹炮大型编队的需求,三星特克温公司防务规划分部(Defence Program.Devision)研发了155毫米/52倍口径K9“雷电”自行火炮系统。首批样车于1994年完成并生产了一批预生产车型。1999年定型为K9“雷电”,目前已经量产。使用情况目前还在生产中。装备韩国和土耳其。标准设备包括计算机化车载火控系统,能够实现“同时弹着”功能,一次可向目标发射三发炮弹。在一分钟内最多可发射六发~八发炮弹,连续发射时为每分钟两发~三发。进入战斗后60秒钟内即可开火。火炮后部上方装有炮口初速雷达,可将相关数据提供给车载火控计算机。型号演变一种名为K10的弹药补给车正在研发中,还为土耳其研发了名为“佛提纳”(土耳其语,意为风暴)的车型,该车与K9有略微差别,于2002年完成首批交付。“佛提纳”在土耳其组装,并加装了部分进口的子系统。主要用户土耳其

结构特点研制历程使用情况

全封闭式炮塔位于车体后部,车体侧面和车后竖直,炮塔顶部和侧面之间倾斜。

结构特点

车体侧面竖直,前上装甲倾斜,水平车顶一直延伸至车后。驻锄装于车体后部车门两侧;
炮塔较大,装于车体后部,炮塔正面倾斜,侧面和后面竖直。炮管较长,装有清烟器和双挡板炮口制退器,行进时炮管从车体悬出。顶部装有一挺12.7毫米高射机枪;
车体两侧各有七个较小的负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,无托带轮。

155毫米榴弹炮装备双挡板炮口制退器,抽气装置位于炮管中央。

研制历程

M109,第一种服役的车型,炮管较短,带双挡板炮口制退器,后部带清烟器,最大射程14600米;
M109A1为换装新型的较长炮管并进行了一些其他改进的M109,最大射程为18100米(发射标准榴弹),M109A2在M109A1的基础上又进行了一些改进;
M109A3为M109A1的改进车型,进行了一系列改进,如采用新型火炮支架并提高了RAM-D(可靠性、可用性、可维修性和耐久性);
M109A4为M109A2或M109A3的改进车型,对三防系统等进行了改进;
M109A5为M109A4的改进车型;
M109A6是为美国陆军生产的最新车型,也称“帕拉丁”,首批生产车型于1992年完成。该车进行了众多改进,包括采用新型炮塔和更长的炮管、自动化火控系统、升级型悬挂装置,并改进了装甲防护能力;
M109A3G即德国陆军M109G-进行了众多改进,如采用新型火炮;
M109L,意大利将其使用的M109换装FH-70的火炮,称为M109L;
M109AL为M109的以色列车型;
M109中国台湾车型,采用M108/M109底盘,但无炮塔,155毫米火炮装于开放式支架上。采用牵引式M114的火炮,炮管较短。更新一些的车型采用新型火炮,炮管较长;
M109L47,修改后的M109,采用47倍口径炮管,专为阿拉伯联合酋长国制造;瑞士使用的M109车型正换装47倍口径炮管;
M992野战炮兵弹药补给车,装备沙特阿拉伯、西班牙、泰国和美国。该车采用M109底盘,车体后部完全封闭,携带155毫米弹药并在待发位置为M109自行火炮提供弹药;
FDC,火力指挥中心或火力控制中心,采用与M992相同的底盘和车体。装备希腊和中国台湾。

车体两侧各有六个较大的负重轮,最后一个负重轮同时起诱导轮作用,主动轮前置,无托带轮。

使用情况

目前是按需生产。

研制历程

主要用户

  • 奥地利,比利时,加拿大,丹麦,埃及,埃塞俄比亚,德国,希腊,伊朗,以色列,意大利,约旦,韩国,科威特,摩洛哥,荷兰,挪威,巴基斯坦,秘鲁,葡萄牙,沙特,西班牙,瑞士,突尼斯,阿联酋,委内瑞拉

该车布局和外观与美国M109A1/M109A2类似,驾驶员和动力舱位于车体前部,后部为全封闭式炮塔,155毫米榴弹炮电动俯仰范围为-5°~+65°,炮塔旋转范围为360°,除可发射美式榴弹(射程为15000米)和日式榴弹(射程为19000米)外,还可发射照明弹和烟幕弹。采用半自动装弹系统,该系统位于炮塔后部,在三分钟内可发射18发炮弹。

75式155毫米自行火炮无改型车。日本还装备了少量74式105毫米自行榴弹炮。日本装备的最新型为99式155毫米自行火炮,该车采用155毫米/39倍口径火炮(由日本陆上自卫队大量装备的FH70牵引式火炮发展而来)。

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